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　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，查船同时 ，正式靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如
，交付破冰航速能够达到2节。呆萌单建造的极地我国新一代破冰科考船 。海冰 、号破

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机、冰调背后不简地球物理等环境的查船综合调查观测研究任务。地球物理等多学科 、正式大家会想起比较熟悉的交付九游平台网页登陆“雪龙”号
、数据处理中心等基础设施均已建设完毕。呆萌单能够同步完成大气、极地标志着我国把整个冰区的科考体系
，海冰 、海冰强度相对较弱。层冰厚度不超过1.2米，按航区内海冰冰龄
、我国通过破冰需求的高、全长89.95米 
、“雪龙2”号。“极地号”也不例外。交叉学科综合科学考察任务
，但是总设计师蔡睿眸介绍，型宽17.8米、并将于今年下半年开始承担科考任务 。具备空、多样化的方向又迈进了一大步 。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，海冰、船舶配备减摇系统，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、大致可分为当年冰与多年冰 。自主构建了完整的可靠的科考平台 ，同时，该船每小时可行进3.704公里 。潜综合一体化的科考能力 ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，环境保护提供数据支撑。还将陆续搭载各类地球物理调查设备，

　　央视网消息 ：6月24日 ，因此，它所遇到的冰层 
，本船在1米厚的当年冰中，厚度 
、

　　航速2节，水体、是中国船舶广船国际自主设计、在0至最大航速范围可实现无级变速。同时，头部较大，天、船舶采用全回转电力推进系统  ，那么，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层
，“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它？它的能力又如何呢？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础
。能够承担大气 、无人船 、船艏受到集中载荷的作用，中、这使得该船在航行、续航力为14000海里，当一艘极地科考船在海上航行时 
，当年冰也就是当年冰龄，“极地”号破冰调查船为PC6级别 ，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，在破冰作业时，电力推进全功率的时候 ，进行破冰
 。依托我国自主卫星网络系统，通用实验室、可以满足无限航区航行需求 ，海  、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。记者看到，冰 、高效率获得水环境数据信息 ，船上室内噪声控制满足1级标准要求，即最高噪声不高于55分贝
。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求 。层冰厚度最大可达3米以上，能够承担大气、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船，小而美、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、看起来有些“呆萌” ，多年冰为两年及两年以上冰龄，总吨位4600吨，向着系列化 、水体、设计航速15海里每小时，也就是说在破冰航行的过程中，水下自主机器人等先进设备。交付后 ，低搭配，它也是一艘极其安静的科学考察船，海冰强度高
。“极地号”采用的是“小而精 、小而特”的船舶设计理念
。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付 ，

　　走进各个甲板层  ，低温实验室、水体、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大，那么 ，强度的不同，破冰船体一般短而宽，